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鐵路與公路，環(huán)繞在棉垛周圍。從空中俯瞰，猶如米字格字帖上，寫著一個大大的“棉”字。

4月2日，來到自治區(qū)棉麻公司巴楚棉麻站，時值棉花出庫高峰，掛著內(nèi)地車牌的重型平板貨車絡(luò)繹不絕，貨運專列也停到庫區(qū)站臺。叉車司機將一包包皮棉碼上車廂，一聲長笛，新疆棉開始發(fā)往內(nèi)地的長途之旅。

巴楚棉麻站內(nèi)的棉垛，整齊地排列在露天收儲貨場。指著標(biāo)有不同軋花廠和公檢信息的皮棉棉包，巴楚棉麻站副經(jīng)理艾力·艾買提介紹，這里收儲喀什地區(qū)和克孜勒蘇柯爾克孜自治州上百家軋花廠加工的棉花。去年棉花豐收后，運送棉花入庫車輛排起長隊，高峰期每天入庫棉花約5000噸。

現(xiàn)如今，巴楚縣已是南疆重要的棉花集散地，被稱為“全國最大的棉花儲備庫”。58歲的艾力·艾買提記得，上世紀(jì)90年代，喀什地區(qū)的棉花就開始向巴楚云集。這里不僅是產(chǎn)棉大縣，地理區(qū)位優(yōu)勢也非常突出，現(xiàn)代交通條件便利。棉麻站靠近巴莎公路，附近就是巴楚火車站，有2條現(xiàn)代化棉花鐵路專線延伸到庫區(qū)。

這一天，開進來的貨運專列有36節(jié)車皮，鄔家林、艾尼·庫萬等16名裝卸工接到發(fā)貨單后，開著叉車同時干了起來。在他們的操作下，叉車靈巧地把一個個200多公斤重的棉包“抱”進車廂。車皮全部裝滿后，這列貨車將開往江蘇鹽城北站。

“最初，我們棉麻站一年收儲棉花也就五六萬噸，最重的棉包是80公斤，裝卸隊有80人。后來，收儲量增長到10萬噸、20萬噸、30萬噸……各種裝卸機械也越來越多。雖棉花多了，棉包重了，但裝卸工卻減少了?！笨粗粋€方方正正的棉包，艾尼·庫萬從一個側(cè)面道出南疆棉產(chǎn)業(yè)變化。

艾尼·庫萬來自麥蓋提縣央塔克鄉(xiāng)阿爾浪喀村?，F(xiàn)在他已能嫻熟地1天裝4節(jié)車皮，高峰期時1個月能賺上萬元。不種棉花，棉產(chǎn)業(yè)照樣能給艾尼·庫萬帶來收益，他的妻子祖拜旦·吐熱克也來到棉麻站，當(dāng)起了封包工。

“新疆棉花棉纖維長、柔和度高，在我們老家，誰家兒子娶媳婦，都希望能用新疆棉花做床網(wǎng)套，可是不容易買到。我來新疆拉了十幾年棉花，都是棉紡企業(yè)訂單?！眮碜园不瞻霾旱呢涇囁緳C朱杰說。一周之前，他從上海拉來一批機械設(shè)備到南疆，回去時絕對不會跑空趟，他那17.5米長的車廂可以拉運31.5噸棉花。

裝滿棉包的火車、汽車徐徐駛出巴楚棉麻站，這是皮棉的春季場景。秋末冬初的場景則更熱鬧，交送棉花的車輛每天在200輛左右。艾力·艾買提告訴記者，巴楚棉麻站吞吐量不斷增加的同時，在完善硬件設(shè)施、提升服務(wù)水平上也下足功夫?！笆奈濉逼陂g，棉麻站將積極申請鄭州商品交易所期貨庫資質(zhì)，并升級信息化管理系統(tǒng)，讓庫區(qū)各方面條件能夠滿足棉花指定期貨交割倉庫的要求。

“同時我們將發(fā)揮鐵路倉儲專用線、倉儲設(shè)施的優(yōu)勢，從單一的棉花倉儲向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商方向發(fā)展，主動尋求合作伙伴，積極創(chuàng)造新的利潤增長點。”艾力·艾買提說。

緊鄰巴楚棉麻站，是巴楚縣潤金倉儲有限公司的棉花倉儲庫。談起新疆棉產(chǎn)業(yè)前景，巴楚縣潤金倉儲有限公司副總經(jīng)理錢勤儉信心十足。2010年來自浙江溫州的錢勤儉和舅舅在新疆陸續(xù)建起7家軋花廠，棉花入庫緊張的場景讓他嗅到新的商機，2013年他就開始建立棉花倉儲庫。

“現(xiàn)代化倉儲庫符合市場需要，軋花廠加工好的棉花隨到隨卸，客戶可以通過棉花交易平臺看到棉花的衣分、馬克隆值等信息，隨時下單提貨。”錢勤儉說，“我堅信，新疆棉花的前景越來越好。”