欽州加快建設國際陸海貿易新通道
來源：經(jīng)濟日報2018-11-23 09:11:52編輯：Xfq
不久前，記者來到廣西北部灣的欽州保稅港區(qū)，只見五顏六色的集裝箱整齊地擺放在碼頭，?？吭诖a頭泊位上的貨輪，在等待大型橋吊裝載貨物；稍遠處，兩艘載滿貨物的貨輪拉響汽笛，緩緩離港……一艘艘穿梭于欽州港的“海上巴士”，見證了欽州港日益繁榮的國際貿易，也顯示有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道建設邁出了新步伐。
翻開中國地圖，祖國西部地區(qū)最便捷的出?？谝谎劭梢?mdash;—廣西北部灣。但長期以來，欽州卻“有海無港”。隨著我國改革開放的不斷深入，欽州港1992年建港，20多年來實現(xiàn)了從小到大、從弱到強的蛻變。欽州保稅港區(qū)管委會副主任王文遠告訴記者，欽州保稅港已累計投入190多億元，建成11個碼頭泊位，形成了航運物流、大宗商品貿易、整車進口、酒類進口、國際商品直銷等特色產業(yè)。欽州保稅港區(qū)已成為有機銜接“一帶一路”國際陸海貿易新通道的重要陸海樞紐節(jié)點。
欽州市港口集團副總經(jīng)理方健力介紹，隨著國際集裝箱班輪航線的日益密集，目前，全球排名前20的船舶公司中有11家已經(jīng)進駐欽州保稅港區(qū)開通航線。
如今，以“突破瓶頸完善集疏運體系”為突破口，欽州保稅港區(qū)著力打通大通道全線，加強港口后方鐵路站場和相關鐵路支線、專用線建設，提高“海鐵”“海公”“?？?rdquo;“水水”等多式聯(lián)運的便利性、高效性。
今年1月份，首趟由廣西發(fā)往歐洲的中歐班列（欽州—波蘭馬拉舍維奇）成功開行；5月份第二趟中歐班列（欽州—重慶—德國杜伊斯堡）開行。不僅如此，欽州還積極與重慶、成都、貴陽、昆明等西部城市達成海鐵聯(lián)運班列經(jīng)欽州運行的共識。目前“渝桂新”班列、“蓉歐+”班列實現(xiàn)常態(tài)化運行。
“以重慶到新加坡為例，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運至新加坡需約25天；如果通過欽州保稅港南向通道海鐵聯(lián)運，從重慶至欽州保稅港區(qū)，再到新加坡只需7天至10天。”王文遠舉例說。
隨著汽車、紅酒、肉類、水果進口，以及跨境電商、加工貿易等特色業(yè)務的加快發(fā)展，在欽州港，一系列面向東盟、服務西南開放合作的“欽州平臺”已經(jīng)形成：來自東盟國家的各類礦砂、煤炭、木漿、棕櫚油、天然橡膠等產品源源不斷地進入欽州港，欽州的紡織服裝、機電設備、成品油、液化氣、皮革制品等貨物，則通過邊境貿易、加工貿易、一般貿易等形式出口東南亞市場。
伴隨欽州港西南國際出海大通道的戰(zhàn)略地位不斷凸顯，欽州現(xiàn)代產業(yè)體系已初步形成。近年來，中馬欽州產業(yè)園區(qū)、欽州保稅港區(qū)、欽州港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等功能區(qū)日益完善，讓欽州港加速邁向國際大港口的行列。其中，作為中馬兩國政府投資合作的旗艦項目，中國—馬來西亞欽州產業(yè)園區(qū)與馬來西亞—中國關丹產業(yè)園區(qū)開創(chuàng)了“兩國雙園”的國際合作新模式。
“公司去年9月份建成投產，僅用3個月時間，產值就達到3000萬元，今年產值預計將超過3億元。”在中馬欽州產業(yè)園區(qū)，廣西鑫德利科技股份有限公司董事劉玉峰告訴記者，公司生產的手機蓋板和保護屏已經(jīng)通過韓國三星公司核驗，即將進入其東南亞生產線。
與廣西鑫德利科技股份有限公司一樣，如今在中馬欽州產業(yè)園區(qū)注冊的280多家企業(yè)都實現(xiàn)了較快發(fā)展。欽州市委副書記、中馬欽州產業(yè)園區(qū)管委會常務副主任高樸告訴記者，中馬“兩國雙園”已經(jīng)成為實踐“一帶一路”倡議、助力中馬經(jīng)貿合作的標志性項目。經(jīng)過6年的開發(fā)建設，“兩國雙園”基礎設施配套體系基本形成，產業(yè)合作加快推進，部分重點項目相繼投產，合作機制日益完善，為中國先進產能“走出去”和馬來西亞及東盟傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)“引進來”搭建了良好平臺。
欽州保稅港區(qū)及中馬欽州產業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，是欽州融入“一帶一路”、提升開放水平、加強與東盟互聯(lián)互通的縮影。目前，欽州保稅港區(qū)正在大力發(fā)展航運物流、國際貿易、加工貿易等產業(yè)，努力建設“面向東盟國際大通道的關鍵通道，面向西南中南地區(qū)開放發(fā)展新戰(zhàn)略支點的核心支點，‘一帶一路’有機銜接重要門戶的一線門戶”，為國際陸海貿易新通道的建設添磚加瓦。
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