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10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這座被評(píng)為“新世界七大奇跡之一”的世界最長(zhǎng)跨海大橋，應(yīng)用了大量創(chuàng)新型功能復(fù)合材料。

　　根據(jù)特殊的工況需求，港珠澳大橋需要能夠抵抗16級(jí)以上臺(tái)風(fēng)，這是目前對(duì)抗風(fēng)要求最嚴(yán)苛的國(guó)內(nèi)橋梁工程。經(jīng)過(guò)多番調(diào)試，大橋采用了柳州東方工程橡膠制品有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的鉛芯隔震橡膠支座和高阻尼隔震橡膠支座兩種類(lèi)型的支座。該支座由鉛芯棒、橡膠層、鋼板等迭層粘結(jié)而成，鉛芯棒增大支座的阻尼，吸收外力傳來(lái)的能量；鋼板提高支座豎向剛度，有效支撐建筑結(jié)構(gòu)；橡膠層賦予支座高彈性變形及復(fù)位和承載的功能。

　　港珠澳大橋地質(zhì)條件復(fù)雜，要同時(shí)面臨著臺(tái)風(fēng)、海嘯、船撞等多重考驗(yàn)。株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司制造的“超大高阻尼橡膠隔震支座”長(zhǎng)1.77米、寬1.77米，設(shè)計(jì)使用壽命120年，能有效降低直接襲向建筑物的沖擊力。港珠澳大橋還安裝了時(shí)代新材研發(fā)的防船撞裝置。其防撞護(hù)舷采用纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料，通過(guò)真空灌注一體成型。當(dāng)船舶撞擊橋墩時(shí)，不僅能夠減輕橋墩承受的撞擊力，還能保護(hù)撞橋船只的安全

　　橋墩防撞技術(shù)是大橋設(shè)計(jì)的重中之重。江蘇宏遠(yuǎn)科技工程有限公司根據(jù)港珠澳大橋橋墩型式結(jié)構(gòu)，采用固定式復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷。該護(hù)舷由復(fù)合材料迎撞面，增強(qiáng)聯(lián)接板，消能柱，閉孔耗能芯材組成，耗能閉孔泡沫材料等通過(guò)真空導(dǎo)入，一體成型，成為了港珠澳大橋的“防護(hù)服”，有效減輕船只撞橋帶來(lái)的破壞力，提高航運(yùn)安全性。

　　為使橋體更牢固，港珠澳大橋采用14萬(wàn)根高強(qiáng)度纖維絲組成的吊帶在海上吊裝起了重達(dá)6000噸的鋼筋混凝土預(yù)制件。吊起港珠澳大橋的高性能繩索由中石化南京化工研究院有限公司和中國(guó)紡織科學(xué)研究院研發(fā)的超高分子量聚乙烯纖維制成。這種聚乙烯纖維，粗細(xì)僅有頭發(fā)的1/10，但做成纜繩后，強(qiáng)度高于鋼索，承重力能達(dá)到35公斤。

　　港珠澳大橋?qū)蛎驿佈b用膠有著十分苛刻的技術(shù)規(guī)范，不僅要求具備超高強(qiáng)度、超高韌性，而且還必須通過(guò)適應(yīng)海洋性氣候的耐鹽霧實(shí)驗(yàn)，在同類(lèi)工程中尚無(wú)采用國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的先例。上?；靥煨虏牧嫌邢薰境晒鉀Q了橋梁粘接材料與復(fù)雜環(huán)境下施工工藝的難題，其粘膠產(chǎn)品能夠起到密封濕熱、防水氣的作用，在港珠澳大橋超過(guò)50%的橋面上都有使用。

　　在防腐防護(hù)方面，港珠澳大橋選用了先進(jìn)的涂料。橋梁混凝土和內(nèi)部鋼筋的防腐蝕保護(hù)，使用了嘉寶莉化工集團(tuán)股份有限公司的硅烷浸漬漆。這這種漆是高純度未經(jīng)稀釋的異丁基三乙氧基硅烷，可有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而腐蝕、疏松、剝落、霉變，提高大橋使用壽命。

　　在建造人工島環(huán)島躍浪溝時(shí)，一款新型高分子塑料模板發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。該塑料模板采用熱塑長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的高分子復(fù)合材料制成，一平米塑模重量約10kg，僅為鋼模的1/7，同時(shí)還具有耐磨損、防腐蝕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。塑料模板采用統(tǒng)一的組合構(gòu)件，可以靈活快速模板化組裝，施工人員只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可快速掌握操作，同時(shí)施工時(shí)不存在模板出現(xiàn)殘釘、尖刺等問(wèn)題，可大幅度降低施工安全隱患。

　　港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命打破了國(guó)內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，采用了多種特殊的設(shè)計(jì)手段和防腐涂裝體系。例如，九洲航道橋從景觀和維護(hù)保養(yǎng)兩方面出發(fā)，采用塔梁墩固結(jié)約束體系，不僅免去了橋塔處大型抗震支座、水平抗風(fēng)支座和阻尼裝置及對(duì)這些裝置的維護(hù)保養(yǎng)工作；還減小了梁端伸縮裝置的規(guī)模,為養(yǎng)護(hù)工作提供了便利。大橋的防腐涂料體系，參考了國(guó)內(nèi)外諸多大型橋梁。其中，中科院金屬所科研人員自主研發(fā)的新型涂層和陰極保護(hù)聯(lián)合防護(hù)技術(shù)，在該工程中發(fā)揮了重要作用。在大橋的防水防護(hù)方面，北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司專(zhuān)門(mén)定制了防水系統(tǒng)解決方案；廣州秀珀化工涂料有限公司則負(fù)責(zé)了沉管隧道的聚脲防水工程。

　　港珠澳大橋工程項(xiàng)目，從科研階段到開(kāi)工建設(shè)再到建成，科技創(chuàng)新的理念貫穿始終，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的一系列新材料新構(gòu)件，不僅打破了國(guó)外技能壁壘，滿(mǎn)足了大橋建造的特別需求，還為我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)的自主創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步起到引領(lǐng)作用。

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