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　　2001年11月10日，世界貿(mào)易組織第四屆部長級會議在卡塔爾首都多哈以全體協(xié)商一致的方式，審議并通過中國加入世貿(mào)組織的決定。這是決定通過后，時任中國政府代表團團長、外經(jīng)貿(mào)部部長石廣生與其他與會者鼓掌慶賀。新華社記者王建華攝

　　國務(wù)院新聞辦公室定于6月28日發(fā)布《中國與世界貿(mào)易組織》白皮書。

　　從2001年初冬的多哈，到2018年仲夏的北京，17年，見證中國成為多邊貿(mào)易體制的積極參與者、堅定維護者和重要貢獻者，勾勒出中國不斷擴大開放、與世界同行的時代印記。

　　這是2018年5月4日用無人機拍攝的青島港前灣自動化集裝箱碼頭。新華社記者郭緒雷攝

　　言出必行，中國履約不折不扣

　　7月1日起，中國消費者購買進口汽車將享受“關(guān)稅大禮包”——稅率分別25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；稅率分別8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

　　大幅削減汽車領(lǐng)域關(guān)稅，是中國近期一系列降關(guān)稅舉措的縮影，也是中國加入世貿(mào)組織承諾之一。對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉告訴記者，正式成為WTO成員后，中國全面履行關(guān)稅減讓承諾，從降低稅率、精細稅目、優(yōu)化稅收結(jié)構(gòu)等3個方面入手，逐步建立起適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展趨勢、體系較為完備的關(guān)稅制度。

　　實際上，早在2010年，中國貨物降稅承諾就已全部履行完畢，關(guān)稅總水平由2001年的15.3%降到9.8%，降幅達36%。

　　2016年1月17日，坐落于北京金融街的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行總部大樓正式投入使用。新華社記者李鑫攝

　　不只是降關(guān)稅，在削減非關(guān)稅壁壘、放開外貿(mào)經(jīng)營權(quán)等方面，中國同樣說到做到。而在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，通過逐步降低服務(wù)領(lǐng)域外資準入門檻，取消服務(wù)領(lǐng)域的地域和數(shù)量限制，外資從事服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍大幅擴大。

　　就在今年4月舉行的博鰲亞洲論壇年會上，中國推出一系列擴大開放的新舉措，包括確保放寬銀行、證券、保險行業(yè)外資股比限制的重大措施落地，同時放寬外資金融機構(gòu)設(shè)立限制，擴大外資金融機構(gòu)在華業(yè)務(wù)范圍，拓寬中外金融市場合作領(lǐng)域。

　　保護知識產(chǎn)權(quán)方面，加入WTO后，中國先后建立健全知識產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)，今年又重新組建國家知識產(chǎn)權(quán)局，完善執(zhí)法力量，加大執(zhí)法力度。目前，中國已加入世界幾乎所有主要的知識產(chǎn)權(quán)國際公約；先后與23個國家和地區(qū)的專利審查機構(gòu)簽訂“專利審查高速公路”(PPH)協(xié)議。

　　“可以說，中國不僅實打?qū)嵚男袘?yīng)該履行的加入世貿(mào)組織承諾，還‘自我加壓’，開放程度遠遠超出承諾的廣度和深度。”中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員宋泓說。

　　2018年6月13日，160輛進口汽車搭載中歐班列“長安號”整車進口專列抵達西安港西安鐵路集裝箱中心站。新華社記者李一博攝

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