據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，截至3月底全疆待售棉花庫存總量不低于463.83萬噸，新疆地區(qū)累計公檢2021/22年度皮棉529.10萬噸，較上年度同期減少42萬噸。新棉產(chǎn)量明顯下滑，庫存卻大幅增長，可見本年度新疆棉移庫銷售進度很慢。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2022年3月出疆棉總計發(fā)運31.59萬噸，環(huán)比增加16.86萬噸，增幅114%；其中新疆專業(yè)倉儲庫通過鐵路總計發(fā)運16.06萬噸，環(huán)比增加14.01萬噸，增幅超過70%，公路發(fā)運則大減22.48%。為何3月以來新疆棉運輸“公轉(zhuǎn)鐵”快速增長呢？
部分棉企、紡企認為有三點原因：一是鐵路運費優(yōu)勢明顯。自3月1日起烏魯木齊鐵路集團公司各貨運中心對發(fā)往內(nèi)地各局的皮棉棚車運價下浮優(yōu)惠幅度進行調(diào)整，公路運輸價格振蕩上漲，與鐵路發(fā)運價差越來越大；二是疫情對公路運輸影響要明顯大于鐵路運輸。受3、4月國內(nèi)疫情影響，江蘇、浙江、廣東、山東、河北等地為防控疫情封閉高速公路出入口，部分地區(qū)物流停擺，加上部分疫區(qū)棉花倉儲庫公路運輸進出庫業(yè)務(wù)減緩或暫停，因此新疆棉汽運出疆受到影響很大，鐵路發(fā)運則受到的制約、影響較??；三是棉企發(fā)運時間充足。內(nèi)地庫新疆棉銷售進度緩慢，加上棉紡織廠多采用隨用隨買策略，采購量有限，新疆棉運至內(nèi)地庫壓力很小，因此銷售方大多選擇運輸時長相對較長的鐵路運輸。
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