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據(jù)奎屯、烏魯木齊、阿克蘇等地棉花監(jiān)管倉庫反饋，1月中旬以來汽運出庫量持續(xù)小幅下滑(南疆手摘棉表現(xiàn)較突出)，但公路運費企穩(wěn)反彈，一些熱點流向的運費半個月來上調超過50元/噸。目前新疆棉鐵路發(fā)運基本平穩(wěn)，受春運、能源等物資運輸影響有限。

湖北某棉花貿易商表示，由于國內新冠疫情出現(xiàn)散發(fā)式增長(各地防控不同程度升級)、加上疆內大部分棉區(qū)遭遇降溫降雪大風天氣和汽運費不斷上調等壓力，新疆棉“公轉鐵”現(xiàn)象增加，導致鐵路發(fā)運壓力增大，一些貿易公司車皮代辦費及其它費用也水漲船高，抑制疆內棉花加工企業(yè)、貿易商向內地消費區(qū)及鄭棉交割庫移倉的積極性。

為何公路運費連續(xù)上漲反而新疆棉移庫量有所下滑呢？業(yè)內分析主要原因如下：

一、出于疫情防控要求，新疆棉貨運要求較前期愈發(fā)嚴格。幾家疆內物流公司、個體運輸人員反映，貨車司機需要有效期內的核酸陰性檢測證明和行程碼，一些運距長、裝卸不方便的運輸合同根本不敢接(一旦過了有效期，大概率會被隔離)；

二、油價連續(xù)上調及寒潮天氣等使新疆棉公路運輸成本明顯增加，軋花廠、棉花貿易商接受有困難；

三、出于對疫情發(fā)散及臨近春節(jié)等多因素考慮，不僅疆內車輛春節(jié)前出疆的意愿不強，且一些內地“回程車”也提前返回，導致公路運力明顯下降；

四、從節(jié)氣、消費慣例看，進入2月以后絮棉(民用棉)需求不斷回落，重慶、河南、浙江等地的絮棉客戶1、2月采購較少，重點消化庫存、回籠資金。