當(dāng)前中國(guó)外貿(mào)正逐漸回暖，紡織、電子商品等海外訂單出現(xiàn)回流國(guó)內(nèi)趨勢(shì)。但出口商卻遇到另一個(gè)棘手問(wèn)題：沒(méi)有集裝箱了。
由于外貿(mào)復(fù)蘇遠(yuǎn)好于預(yù)期，加之海外疫情持續(xù)，集裝箱流轉(zhuǎn)速度有所減慢。海運(yùn)近期出現(xiàn)“一艙難求”局面。
據(jù)了解，全球95%以上集裝箱產(chǎn)自中國(guó)，中集集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、新華昌規(guī)模靠前。其中龍頭企業(yè)中集集團(tuán)市場(chǎng)份額占45%左右。
11月24日中集集團(tuán)在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示，航運(yùn)復(fù)蘇、集裝箱需求復(fù)蘇對(duì)該公司經(jīng)營(yíng)有正面影響。中集集團(tuán)稱，今年下半年尤其是第4季度集裝箱量?jī)r(jià)均有明顯提升，目前公司集裝箱訂單已排到明年1季度，毛利率在今年3季度也已回到正常水平；后續(xù)價(jià)格走勢(shì)受需求及原料價(jià)格波動(dòng)影響。
作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，深圳鹽田港9月單月吞吐量超146萬(wàn)標(biāo)箱，再次刷新全球單一碼頭單月吞吐量紀(jì)錄，這是繼8月單月吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄后的又一次突破。據(jù)了解，自從9月出現(xiàn)運(yùn)力不足情況后，鹽田港已增加10條航線，運(yùn)力大幅提高，但與之相伴隨的是集裝箱更為緊缺。
鹽田港內(nèi)物流公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，以往他們來(lái)這里，堆場(chǎng)空箱子隨處可見。但今年以來(lái)，尤其這幾個(gè)月，“箱等人”已變成“人等箱”。沒(méi)有集裝箱，積壓的貨物就無(wú)法出口。現(xiàn)在誰(shuí)拿得到集裝箱，誰(shuí)就能掌握貿(mào)易話語(yǔ)權(quán)。
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