近期，烏魯木齊鐵路局規(guī)定，自11月1日開始，58-60噸棚車運(yùn)費(fèi)由之前的下調(diào)7%恢復(fù)至原價(jià)，70噸棚車運(yùn)費(fèi)下調(diào)8%。在新疆鐵路貨運(yùn)高峰時(shí)段，這次漲價(jià)自然在涉棉企業(yè)預(yù)料之中。
早在今年6月12日，烏魯木齊鐵路局曾出臺(tái)優(yōu)惠政策，規(guī)定棉花等出疆重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.161元下調(diào)為0.137元，如果按照平均運(yùn)程5000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少120元。
然而僅僅過去4個(gè)多月，鐵路運(yùn)價(jià)恢復(fù)至原價(jià)。一方面是公路運(yùn)輸成本增加，導(dǎo)致大量出疆棉花流向鐵路；另一方面正值新疆大棗、核桃等農(nóng)產(chǎn)品及能源集中出疆的時(shí)候，貨運(yùn)車皮異常緊張。
新疆棉企負(fù)責(zé)人表示，車皮標(biāo)準(zhǔn)載重分為58噸、60噸、66噸、70噸，運(yùn)費(fèi)以標(biāo)準(zhǔn)載重結(jié)算，但是按規(guī)定一個(gè)車皮只能裝運(yùn)一批棉花（42-43噸），因此多數(shù)企業(yè)考慮成本更愿意選擇70噸以的下車皮運(yùn)輸。按照11月1日開始執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)看，雖70噸還將保留一定優(yōu)惠幅度，更多企業(yè)還是選擇58-66噸車皮運(yùn)輸。
目前新疆鐵路運(yùn)力緊張，棉花裝運(yùn)量非常有限，棉企考慮汽運(yùn)能直接到棉紡織廠，且運(yùn)輸時(shí)間有保障，還是認(rèn)為汽運(yùn)更方便一些。新疆棉鐵路運(yùn)輸出疆費(fèi)用再作調(diào)整
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