也許是為瘋狂擴(kuò)張付出代價(jià)，也許是迫于下游需求的疲弱，越來越多的行業(yè)開始拉響高庫(kù)存警報(bào)。這個(gè)時(shí)候，有的企業(yè)開始思考放慢發(fā)展的速度，也有的企業(yè)不愿停止奔跑的腳步。我們將分上下兩期呈現(xiàn)六大產(chǎn)業(yè)在高庫(kù)存壓力下的應(yīng)對(duì)百態(tài)。地產(chǎn)、汽車與服裝這三大消費(fèi)板塊均出現(xiàn)高庫(kù)存問題，則凸顯了國(guó)內(nèi)消費(fèi)力的疲軟態(tài)勢(shì)。
　　地產(chǎn)業(yè)
　　樓市庫(kù)存居各行業(yè)之首
　　伴隨著房地產(chǎn)調(diào)控的不斷深入，各地樓市銷售紛紛陷入低谷，也導(dǎo)致庫(kù)存總量出現(xiàn)大幅度攀升，庫(kù)存總量高居各行業(yè)之首。
　　據(jù)上市房企季報(bào)統(tǒng)計(jì)，截至一季度末，149家上市房企的庫(kù)存總量已經(jīng)達(dá)到了1.37萬億元，同比增長(zhǎng)34.31%，創(chuàng)歷史新高。今中國(guó)500強(qiáng)房企的庫(kù)存已達(dá)到4.9945萬億元，同比增加50.34%，同樣創(chuàng)下歷史新高。
　　如何消化巨量庫(kù)存，避免土地閑置以及囤地等違法現(xiàn)象出現(xiàn)，成為房企當(dāng)前面臨的一個(gè)大難題。壓力面前，今年多數(shù)上市房企調(diào)低了全年銷售目標(biāo)以應(yīng)對(duì)債務(wù)償付壓力和房地產(chǎn)銷售現(xiàn)狀，部分企業(yè)也在不同程度地下調(diào)新開工面積指標(biāo)。
　　在房子不好賣的弱市中，有大量項(xiàng)目緩施工，開工后“磨洋工”的現(xiàn)象也很普遍。數(shù)據(jù)顯示，從2006年至今，每年住宅的施工面積均保持著5億平方米左右的增長(zhǎng)，而住宅竣工面積累計(jì)增幅才只有5億平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于施工面積的增長(zhǎng)。
　　5月以來，春季反彈出現(xiàn)疲態(tài)，房地產(chǎn)行業(yè)整體降溫，房企新開工意愿仍然不足。從最能代表市場(chǎng)未來供應(yīng)的新開工規(guī)模來看，一季度商品房新開工面積512萬平方米，同比下降11.3%。鏈家地產(chǎn)陳雪表示：“財(cái)力較為充足的大型房企尚且可以說在刻意控制供應(yīng)節(jié)奏，但那些小型房企即使想開工，也可能因?yàn)闆]錢而開不了。”
　　房企全面進(jìn)入“去庫(kù)存”時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士表示，這一階段房企會(huì)有兩大特征。首先，會(huì)大量推出中低端樓盤，降價(jià)促銷的銷售策略將仍是主流；其次，開發(fā)商補(bǔ)充土地儲(chǔ)備的意愿依然較低，積極入市購(gòu)地的房企仍較為有限。
　　汽車業(yè)汽車庫(kù)存壓力提前顯現(xiàn)
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的4月中國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)，4月，中國(guó)乘用車銷量重現(xiàn)兩位數(shù)同比增速，但環(huán)比銷量下降顯示出汽車市場(chǎng)終端需求仍顯乏力。更為重要的是，數(shù)據(jù)顯示，4月末，我國(guó)汽車企業(yè)庫(kù)存為75.74萬輛，比3月末上升了2.41萬輛，比2011年末上升了1.18萬輛，并高于2011年的最高水平。
　　“如果車市的增速低于廠家的預(yù)測(cè)，廠家為了達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)，最直接的辦法是壓庫(kù)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)記者說，在汽車廠家面前，經(jīng)銷商向來是弱勢(shì)群體。
　　市場(chǎng)不好直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫(kù)存率的增加。經(jīng)銷商已成為廠家?guī)齑娴南?。?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)汽車銷售企業(yè)總數(shù)約6萬家，其中乘用車銷售企業(yè)超過1萬家。一位經(jīng)銷商高層為記者算了一筆賬，如果每家經(jīng)銷商承擔(dān)300輛庫(kù)存，一年的銷量就能增長(zhǎng)300萬輛。
　　“廠家的計(jì)劃可以更改，而經(jīng)銷商是不可以更改計(jì)劃的。如果不承受廠家的壓庫(kù)，那么一年的辛苦可能都是徒勞。”采訪中，多位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)閺S家是階梯性返利，為了有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，拿到年終的返利，經(jīng)銷商只能承擔(dān)庫(kù)存壓力，同時(shí)進(jìn)行大幅度的促銷。
　　汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，庫(kù)存升高將使行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。他認(rèn)為，庫(kù)存量的大幅上升，將引來一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。這將使消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)發(fā)生變化。“這會(huì)加劇消費(fèi)者的持幣待購(gòu)心態(tài)。”
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)此前曾表示，經(jīng)銷商的庫(kù)存量是月均銷量的1-1.5倍時(shí)才是合理的范圍。
　　服裝業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈均陷庫(kù)存危機(jī)
　　今年，服裝企業(yè)亟須解決的問題是什么？十人有九人會(huì)告訴你是“高庫(kù)存”。高庫(kù)存產(chǎn)生的原因有很多，其中之一就是需求的逐級(jí)放大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在中國(guó)服裝行業(yè)，每賣出1件商品，生產(chǎn)商至少要準(zhǔn)備2.5件商品進(jìn)行庫(kù)存周轉(zhuǎn)，有時(shí)還會(huì)超出這個(gè)比例，由此形成了大量庫(kù)存。另外，中國(guó)服裝業(yè)還停留在訂貨會(huì)模式，依賴下游分銷商而不是消費(fèi)者提供市場(chǎng)信息。一位銷售總監(jiān)就稱：“我們當(dāng)期大力生產(chǎn)的都是上一期流行的樣式，永遠(yuǎn)在追潮流而不是引領(lǐng)潮流。這如何能刺激到消費(fèi)者？”
　　上述業(yè)內(nèi)人士還表示，在目前高庫(kù)存危機(jī)的影響下，服裝企業(yè)或是進(jìn)行打折促銷，或是與網(wǎng)店合作清理庫(kù)存，也有的通過批發(fā)渠道來緩解壓力。
　　除了下游服裝，上游產(chǎn)業(yè)實(shí)際上也正面臨高庫(kù)存難題。美國(guó)農(nóng)業(yè)部發(fā)布的全球棉花供需預(yù)測(cè)月報(bào)，首次公布了2012/13年度的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，由于產(chǎn)過于需146.6萬噸，全球棉花期末庫(kù)存將連續(xù)第二個(gè)年度創(chuàng)新高。
　　“今年以來，我們的滿庫(kù)率一路上揚(yáng)，目前已超過90%。”青島前灣保稅港區(qū)的青島宏川物流有限公司總經(jīng)理說，公司在保稅港區(qū)有一處庫(kù)存為2萬噸的棉花保稅倉(cāng)庫(kù)，過去滿庫(kù)率一般都保持在50%左右，最高也不會(huì)超過70%，但去年底至今年以來，滿庫(kù)率一路飆升，現(xiàn)在已經(jīng)超過警戒線。
　　什么原因造成了棉花庫(kù)存激增？一方面是國(guó)際棉產(chǎn)量增高，導(dǎo)致棉價(jià)跳水，棉商進(jìn)口積極性增加，國(guó)內(nèi)棉花供應(yīng)也隨之大大增加；另一方面是經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致下游企業(yè)需求不振。下游棉紡織企業(yè)都將工廠庫(kù)存維持在滿足兩個(gè)月生產(chǎn)所需的水平。