韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站8月11日刊載一篇該報(bào)記者的短文，題為“中國(guó)世界工廠地位或被取代”。文章指出，全球制造業(yè)的“供應(yīng)鏈”正在發(fā)生變化。迄今為止，購買美國(guó)或歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品，其中大多含有中國(guó)制造的零部件。因?yàn)槊罋W制造商為降低成本而在勞動(dòng)成本低廉的中國(guó)建立零件工廠或從中國(guó)進(jìn)口零部件。但今后這些產(chǎn)品中可能更多使用墨西哥或東歐生產(chǎn)的零部件。文章援引《金融時(shí)報(bào)》消息說，隨著能源成本上升和地球變暖問題日益突出，美歐制造商因?qū)﹂L(zhǎng)途貨運(yùn)導(dǎo)致的碳排量增加感到負(fù)擔(dān)而放棄從中國(guó)采購零件，而把零件供應(yīng)來源逐漸轉(zhuǎn)移到鄰近地區(qū)。美國(guó)波音公司已開始采購在墨西哥生產(chǎn)的零配件，歐洲飛利浦近日也開始考慮在東歐地區(qū)的烏克蘭建立供應(yīng)鏈取代亞洲。鋼鐵、汽車、航空、家具等運(yùn)費(fèi)對(duì)收益影響較大的領(lǐng)域，將供應(yīng)鏈縮小到本國(guó)所屬地區(qū)的傾向尤其明顯。加之定于今年12月舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議將簽署新的國(guó)際公約取代《京都議定書》。世界各大制造企業(yè)為應(yīng)對(duì)碳排放限制，今后可能加快縮小供應(yīng)鏈地域范圍。據(jù)分析，一家制造企業(yè)的“碳足跡”（指直接或間接排放的溫室氣體總量）中，70%的溫室氣體源自運(yùn)輸及供應(yīng)鏈。隨著制造業(yè)的運(yùn)輸速度和成本越來越重要，中國(guó)等部分國(guó)家提供的廉價(jià)勞動(dòng)力和各種稅制優(yōu)惠逐漸開始失去吸引力。