受國際金融危機(jī)沖擊，美國汽車業(yè)三巨頭克萊斯勒、通用、福特銷量急劇下滑，陷入困境，不得不向政府求救。各界人士在分析三巨頭現(xiàn)狀時認(rèn)為，金融危機(jī)只是加速了三巨頭的衰落，而他們在新品研發(fā)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面存在的弊病才是真正導(dǎo)致其落敗的根源。專家稱，克萊斯勒等公司過度追求氣派豪華車型，甚至鄙視低排量、節(jié)能、輕巧型轎車的“美國式傲慢”，與當(dāng)今崇尚節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念格格不入，致使三巨頭汽車銷量早在幾年前就已顯現(xiàn)頹勢。

　　然而，這種“美國式傲慢”不僅存在于底特律的汽車業(yè)，在世界其他地方，包括中國紡織企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)中同樣存在。因此，今天三巨頭的困境引發(fā)了人們對企業(yè)新品開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等問題的重新思考。

　　建立以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)體系

　　說到美國汽車業(yè)三巨頭今天的落敗，并非因為他們麻木，沒有覺察來自日、韓以及歐洲汽車業(yè)的強(qiáng)勢競爭，也并不是沒有感受到在全球能源日趨緊張的情況下人們崇尚節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)新理念，但他們?nèi)耘f視而不見，固守著自己高高在上、豪華氣派的“王者風(fēng)范”，導(dǎo)致近年來美國汽車在國際市場上銷量節(jié)節(jié)敗退，包括其國內(nèi)市場也已被豐田等日本汽車及歐洲汽車占據(jù)了近一半的江山。

　　產(chǎn)品開發(fā)的一個根本原則是要以市場為導(dǎo)向，任何不以市場需求為導(dǎo)向的閉門造車式的產(chǎn)品研發(fā)，都不會得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。中國紡織工業(yè)協(xié)會會長杜鈺洲曾多次強(qiáng)調(diào)，在我國紡織工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的過程中，加快產(chǎn)品研發(fā)特別是加強(qiáng)原創(chuàng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，舉足輕重。同時，行業(yè)和企業(yè)亟待建立一個以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈貫通、上下游聯(lián)動、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的有機(jī)、科學(xué)、完善的產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用體系。

　　然而，目前國內(nèi)紡織企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面仍然存在諸多問題。記者在采訪中了解到，去年國內(nèi)高支紗和精紡面料生產(chǎn)企業(yè)效益大多一路下跌，許多擁有緊密紡等高檔設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)十分苦惱，設(shè)備的高投入沒有換來利潤的高產(chǎn)出。

　　中國紡織工業(yè)協(xié)會副會長、中國棉紡織行業(yè)協(xié)會會長徐文英對此分析認(rèn)為，目前國內(nèi)棉紡織企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)中存在嚴(yán)重誤區(qū)。其一，前幾年高支紗和精紡面料的高利潤在很大程度上誤導(dǎo)了企業(yè)。企業(yè)認(rèn)為，只有生產(chǎn)高支高密產(chǎn)品紗線和面料才能獲得豐厚利潤。于是，企業(yè)爭相擴(kuò)大精梳紗和精紡面料的產(chǎn)能，短短幾年，這些產(chǎn)品供過于求。相反下游需求卻十分有限，特別是當(dāng)金融危機(jī)席卷全球時，首先沖擊的是歐美等高端市場，直接影響以出口為主的我國高檔紗線及面料的銷售。其二，企業(yè)沒有充分研究市場需求的變化，搞新產(chǎn)品開發(fā)時缺乏對市場的深入調(diào)研，沒有充分認(rèn)識到國際國內(nèi)市場的真實變化，誤認(rèn)為只有進(jìn)行高檔精梳紗和精紡面料的開發(fā)才是搞新產(chǎn)品開發(fā)。其實，當(dāng)前市場更加需要高質(zhì)量的低支紗和面料，而低支并不意味著低檔。其三，企業(yè)對先進(jìn)設(shè)備的認(rèn)識存在誤區(qū)，認(rèn)為緊密紡設(shè)備最適合生產(chǎn)高檔精梳紗，其實緊密紡設(shè)備更適合于低支產(chǎn)品的高檔化生產(chǎn)。

　　不顧市場變化，一味追求高支精紡精梳產(chǎn)品，使很多國內(nèi)紡織企業(yè)嘗盡了苦頭，反倒是一些側(cè)重開發(fā)適銷對路的色紡紗及色紡面料的企業(yè)取得了不錯的收益。正如這幾年克萊斯勒汽車越來越賣不過注重滿足大眾消費(fèi)心理的低油耗豐田車一樣。

　　對此，徐文英特別強(qiáng)調(diào)，不主張企業(yè)對高支精紡精梳等棉紡產(chǎn)品，以及化纖等領(lǐng)域的高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品的過度開發(fā)與生產(chǎn)，但這并不是倡導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)低檔產(chǎn)品，而是要注重開發(fā)市場需要的適銷對路的產(chǎn)品。以棉紡為例，高檔產(chǎn)品不僅包括精紡紗、精梳紗和精紡面料，而且包括高質(zhì)量的各種支數(shù)的紗線和厚度不同的面料，高品質(zhì)的低支紗和粗紡面料同樣屬于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　合理完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)經(jīng)得住考驗

　　克萊斯勒公司是典型的豪華型轎車制造商，產(chǎn)品品種較為單一，特別是其高能耗、高排放根本達(dá)不到美國現(xiàn)行的燃油效率和排放規(guī)定。自2004年以來，克萊斯勒汽車虧損約數(shù)百億美元，2008年銷量下降幅度為28%。相比之下，日本豐田汽車的人性化設(shè)計與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，特別是其結(jié)構(gòu)合理、品種齊全的產(chǎn)品體系，使其享譽(yù)世界，創(chuàng)下世界銷量第一的佳績?？巳R斯勒與豐田的對比折射出一個道理––準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位及完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是企業(yè)獲得長足發(fā)展的重要保障。這一道理同樣適用于我國紡織行業(yè)。

　　去年底記者在浙江榮盛集團(tuán)采訪時，與集團(tuán)董事長李水榮曾探討過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問題，李水榮提出的“超市”概念引起了記者的關(guān)注和興趣。他說：“企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品要多樣化，既要適應(yīng)當(dāng)今市場對高質(zhì)量的常規(guī)品種的需求，也要滿足市場對多品種、小批量的需求。如果你的企業(yè)產(chǎn)品品種豐富，品質(zhì)優(yōu)良，就如同品種齊全、價廉物美的超市，肯定會吸引越來越多的采購者前來購物。因此，榮盛多年來一直堅持以常規(guī)品種為基礎(chǔ)，高附加值產(chǎn)品等多品種開發(fā)的發(fā)展方向，在致力于建設(shè)中國（國際