與傳統(tǒng)增強材料玻璃纖維、碳纖維相比，麻纖維作為增強材料所制作的復(fù)合材料價格低廉，密度小，可再生和生物降解，有較高的強度和模量，可用作建筑工業(yè)中的防火隔音材料、裝磺材料、水泥模板、包裝工業(yè)中的生態(tài)包裝材料、緩沖材料、汽車工業(yè)中的內(nèi)裝飾板材、車用零部件等材料，以及其他功能材料等。

　　對于汽車來講，輕量化、安全化、舒適化和環(huán)保是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢。塑料及其復(fù)合材料是重要的汽車用材料，平均每輛汽車的非金屬材料用量已達105kg，約占汽車總質(zhì)量的8%～12%。汽車上以PP為基材的零部件數(shù)量依車型不同而有所差異，涉及品種達60～70種，而采用塑料可以減輕零部件約40%的重量。麻纖維復(fù)合材料用作汽車零部件具有綠色產(chǎn)品、減少汽車重量、降低制造成本、提高汽車耐碰撞性、隔音、材料本身可回收等性能優(yōu)勢。

　　
　　麻纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)中主要用于車內(nèi)飾門板、司機用雜物箱、貨車車廂地板、備胎蓋、座位靠背，還可以用于儀表板、座椅扶手、車頂內(nèi)飾、遮陽板、行李艙裝飾板等。麻纖維在歐洲專利中有做隔熱板和器件內(nèi)襯。德國也有用麻纖維做儲存罐的專利。通過在外表涂上導(dǎo)體或半導(dǎo)體，還可以用于電器工程。

　　麻纖維作為復(fù)合材料增強的優(yōu)點是價廉、可回收、加工所用能量少，可用于部分或全部替代玻璃纖維，原因是它具有高的比模量和低的比重（~40Pa和1.29），玻璃纖維是~30GPa和2.5。天然纖維主要的缺點是吸水較強，與樹脂的粘合性較差。因此目前研究開發(fā)工作的主要目標是通過各種手段改善麻纖維的表面形態(tài)，選用或合成新的偶聯(lián)劑增加纖維與樹脂的結(jié)合強度，通過各種前處理，減少纖維與水汽的親和，降低其吸濕性，從而使環(huán)境協(xié)調(diào)材料更加“協(xié)調(diào)”地發(fā)展。我國是麻纖維的生產(chǎn)大國，麻纖維增強的復(fù)合材料將會有廣泛的應(yīng)用需求。