歷來進川鐵路運輸緊張，特別是自5.12汶川特大地震發(fā)生以來，受救災、援建等物資運輸和進川鐵路維修等因素的影響，今年鐵路運輸尤為困難。自4月份以來，省內紡織企業(yè)和省內外棉花經營企業(yè)想方設法加大棉花運輸力度，緩解原料緊張狀況，一是將棉花鐵路運輸到寶雞，再用汽車轉運進川；二是直接汽車運輸到廠；三是從4月中旬開始，烏魯木齊鐵路局將成都局方向運輸的“停裝”調整為“限裝”，有一定數量的新疆棉進入了四川市場。到目前，省內棉花資源緊張狀況較4月份有明顯緩解。
　　進入5月份，省內紡織企業(yè)采購意愿明顯下降，除棉花資源緊張局面有所緩解外，還有以下幾個因素，一是部分紡織企業(yè)延長了“五一”節(jié)放假時間，集中放“帶薪休假”的假期，據了解，省內和重慶市場的下游織造企業(yè)在集中放假的情況下，棉紗和滌棉紗需求減少；二是部分紡織企業(yè)特別是省內民營紡織企業(yè)調整配棉比例，加大了化纖使用比例，新的產品定單未完成，暫時無棉花需求，四川省紡織企業(yè)以民營企業(yè)為主，是棉花消費的主力，民營紡織企業(yè)需求下降，致使省內棉花銷售減緩；三是今年廣交會定單不足，價格不理想，對后市不看好，暫緩了棉花采購計劃。
　　當前，受新疆產地價格快速上漲因素的直接推動，省內棉花329級（新疆棉、正品）最高價格在13100—13200元/噸，229級（新疆棉、產地為兵團）最高在13300元/噸，與全國其他市場價格持平，銷售已現(xiàn)疲軟。（賀新谷）