在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和出口形勢(shì)減弱的背景下，我國(guó)聚酯行業(yè)的產(chǎn)能如何消化，成了業(yè)內(nèi)議論的焦點(diǎn)。在中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)組織的多次會(huì)議上，業(yè)內(nèi)企業(yè)的代表都表達(dá)了他們突破應(yīng)用領(lǐng)域的訴求。正如中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)許坤元所言，要把目光轉(zhuǎn)到市場(chǎng)需求上，才能真正擴(kuò)大銷路，為多出的聚酯找到出路。
　　正是基于對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的判斷與化纖企業(yè)的需要，中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)在剛剛舉辦的2014中國(guó)（盛澤）聚酯滌綸產(chǎn)業(yè)鏈年度論壇上，邀請(qǐng)了中國(guó)石化上海石油化工股份有限公司滌綸部教授級(jí)高工王鳴義、東華大學(xué)非織造材料與工程系教授靳向煜等專家學(xué)者。他們?cè)诜治隽烁髯孕袠I(yè)的發(fā)展形勢(shì)和趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，深入結(jié)合聚酯企業(yè)的實(shí)際，為行業(yè)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。王鳴義表示，加快“非纖”聚酯的應(yīng)用是行業(yè)自律和拓展市場(chǎng)的有效手段。而且他還認(rèn)為，聚酯企業(yè)要高度關(guān)注車用紡織品的發(fā)展，跟隨汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。靳向煜則詳細(xì)分析了車用材料的發(fā)展趨勢(shì)，并為化纖企業(yè)指明了幾種下游企業(yè)急需的聚酯材料。
　　除了產(chǎn)業(yè)用紡織品對(duì)于材料的需要正在發(fā)生變化外，面料、針織、服裝等下游應(yīng)用的原料需求變化也在微妙發(fā)酵。這些有時(shí)尚周期的行業(yè)往往讓人捉摸不透，跟風(fēng)生產(chǎn)或許往往使企業(yè)慢半拍。因此，參與研究與開發(fā)流行面料與服飾，也應(yīng)成為聚酯企業(yè)的工作內(nèi)容。
　　車用紡織品看好聚酯
　　2014年上半年，國(guó)內(nèi)聚酯產(chǎn)能仍保持較快增長(zhǎng)，新增聚酯產(chǎn)能約285萬(wàn)噸，至6月底境內(nèi)聚酯總產(chǎn)能達(dá)4507萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)聚酯產(chǎn)能過剩的狀況進(jìn)一步加劇。上半年聚酯產(chǎn)量繼續(xù)上升，但行業(yè)負(fù)荷進(jìn)一步下降。滌綸纖維總供應(yīng)量達(dá)1852.86萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.9%。與此同時(shí)，受國(guó)內(nèi)聚酯剛性需求和聚酯產(chǎn)品出口總量繼續(xù)上升的影響，國(guó)內(nèi)滌綸纖維總消費(fèi)量達(dá)1609.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.1%。
　　王鳴義采用這一數(shù)據(jù)除了表明聚酯產(chǎn)能過大外，也表示聚酯的應(yīng)用正在擴(kuò)大。他表示，世界2013年聚酯產(chǎn)能中，纖維和非纖比例為78∶22。聚酯憑借其良好的性能，在非纖領(lǐng)域還大有可為。他認(rèn)為，加快“非纖”聚酯的應(yīng)用是行業(yè)拓展市場(chǎng)的有效手段。
　　另外，聚酯PET在非織造布領(lǐng)域應(yīng)用比例超過30％，王鳴義認(rèn)為，在未來(lái)，這一數(shù)據(jù)還將提高。他特別提醒企業(yè)注意車用紡織品的發(fā)展。聚酯纖維要跟上汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。
　　汽車用品市場(chǎng)帶給聚酯企業(yè)的機(jī)會(huì)具體有哪些呢？靳向煜表示，聚酯材料是當(dāng)前汽車行業(yè)研究的熱門材料，在纖用和非纖用領(lǐng)域都有涉及。
　　聚酯非纖材料的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正在被重新認(rèn)識(shí)。聚酯具有可進(jìn)行工程化設(shè)計(jì)，能進(jìn)行深度模壓成型，適合復(fù)雜表面形狀的特點(diǎn)；另外，它的強(qiáng)度大，更耐磨和耐熱，而且價(jià)格便宜，可提供更高的減震性并適合復(fù)合的結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，聚酯單位重量輕，適應(yīng)轎車輕量化發(fā)展潮流。汽車聚酯材料的要求總結(jié)下來(lái)就是強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、隔音、保暖、防震、便宜等。
　　而在纖用領(lǐng)域，目前非織造材料發(fā)展迅速。車用非造織布材料主要有襯墊材料、覆蓋材料、加固材料和過濾材料。而在襯墊材料中，傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾件由三層結(jié)構(gòu)——裝飾織物/PU(聚氨基甲酸酯)泡沫/背面織物——組成。通過火焰熱熔粘合法粘合成形，廢棄物難于回收利用。同時(shí)，泡沫復(fù)合材料內(nèi)含軟化劑及阻燃劑，在使用過程中會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，影響人身健康及駕駛安全。靳向煜表示，目前這類材料已經(jīng)多數(shù)由聚酯和聚丙烯短纖維高膨松非織造材料取代。而且，位于車頂篷和車頂呢之間的車蓬襯里正趨向于用PET紡粘非織造材料代替易于脫落的玻璃纖維襯墊。
　　靳向煜認(rèn)為，新的襯墊材料沒有玻璃纖維，表面纖維和黏合劑皆為PET，這樣材料就可回收。而且，聚酯聚酯材料吸音性能提高40%，還能滿足95攝氏度高的環(huán)境溫度要求。
　　另外，靳向煜表示，汽車行業(yè)現(xiàn)在正在研究車用地毯是否能全換成滌綸材質(zhì)。傳統(tǒng)汽車地毯由多層材料復(fù)合加工而成，不同層材料所用原料不同，回收利用困難。發(fā)展趨勢(shì)為使用單一品種連同襯里一起“整套”生產(chǎn)。汽車行業(yè)對(duì)于這類聚酯材料的要求較多，要必須在風(fēng)格上滿足豪華、舒適，功能上滿足隔音、防潮、減震、抗污、阻燃等，性能上要保證色牢度、絨毛不脫落等。靳向煜認(rèn)為，粗旦滌綸短纖維產(chǎn)品的市場(chǎng)需求還未滿足。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還在進(jìn)口高品質(zhì)的粗旦滌綸短纖，聚酯企業(yè)可以在這方面探尋空間。
　　適應(yīng)服用材料新潮流
　　聚酯滌綸纖維與天然纖維的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，除了價(jià)格外，還在于它多變的風(fēng)格與可塑的功能。一家企業(yè)的代表就表示，未來(lái)滌綸的發(fā)展空間還在于差異化與功能性上。追求個(gè)性化的服飾潮流將為這類企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。國(guó)家紡織產(chǎn)品開發(fā)中心研究員祝麗娟的研究也表明，聚酯的流行在于它能在風(fēng)格上適應(yīng)潮流的變化。
　　祝麗娟在《面料流行趨勢(shì)解讀及化纖材料需求預(yù)測(cè)》的報(bào)告中指出，具備高亮光、液態(tài)光、亞光、半透明等充滿科技感，擁有立體感、肌理感、褶皺等3D效果的面料將成為當(dāng)前及未來(lái)一段的流行寵兒。聚酯滌綸企業(yè)應(yīng)在這些產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計(jì)上做精做優(yōu)。祝麗娟表示，仿棉、仿毛、仿麻等高仿真聚酯纖維以及具備保健、智能等功能性的纖維將順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。
　　江南大學(xué)教授繆旭紅也詳細(xì)介紹了針織技術(shù)與針織產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于聚酯材料的需求。具體來(lái)看，目前經(jīng)編機(jī)的機(jī)號(hào)高達(dá)E50，織針間距變小，容紗間隙小，要求紗線更細(xì)、條干均勻性更好，因此只有更細(xì)的紗線才能適應(yīng)高機(jī)號(hào)的發(fā)展。繆旭紅認(rèn)為，10D～40D化纖長(zhǎng)絲的需求量將增加。另外，各類針織機(jī)械都在向著高速發(fā)展，高速經(jīng)編機(jī)最高速度達(dá)4400r/min，多梳提花經(jīng)編機(jī)速度突破1000r/min，高速編織時(shí)張力波動(dòng)大，對(duì)紗線力學(xué)性能的要求更高。因此，更優(yōu)質(zhì)的原料才能適應(yīng)高速生產(chǎn)需求。
　　除了設(shè)備這類影響化纖產(chǎn)品發(fā)展潮流的重要因素外，針織產(chǎn)品的時(shí)尚潮流也不容忽視?？娦窦t表示，仿棉、仿麻、仿毛、仿真絲、仿皮的這類原料能降低原料成本、減少加工工序、實(shí)現(xiàn)高速生產(chǎn)，已經(jīng)在經(jīng)編休閑男裝面料、滌綸仿皮大衣、滌綸仿棉織物等產(chǎn)品上流行開來(lái)。而具有吸濕、排汗、快干、保暖等功能的運(yùn)動(dòng)型，抗菌、除臭、負(fù)離子、遠(yuǎn)紅外、發(fā)熱等功能的保健型產(chǎn)品也是市場(chǎng)發(fā)展的潮流所在。