據(jù)了解，2015年2月1日起，對(duì)國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高1分錢，即由現(xiàn)行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價(jià)，允許上浮不超過10%，下浮仍不限；疆內(nèi)棉企認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸價(jià)格上調(diào)意味著皮棉出疆運(yùn)輸費(fèi)用將明顯上漲，棉企出疆成本再次上升；一些棉企表示，因鐵路計(jì)價(jià)按車皮載重量計(jì)算，1批棉花大多按58-70噸載重核算，1月下旬以來鐵路部門安排南疆70噸車皮數(shù)量明顯增多，一旦鐵路運(yùn)費(fèi)上漲7%，1噸皮棉運(yùn)輸費(fèi)用至少上漲40-50元/噸（以阿克蘇至鄭州平均運(yùn)輸費(fèi)用約620-650元/噸計(jì)算）；成本增長(zhǎng)不可避免。
2月11-12日山東、河南、江蘇徐州（鹽城）等地南疆手采棉3128、2128級(jí)毛重提貨價(jià)穩(wěn)定在13900-14100元/噸、14200-14500元/噸，春節(jié)前買賣雙方調(diào)整報(bào)價(jià)意愿都不強(qiáng)。據(jù)一些種子公司反映，由于12、1月南疆大部分棉區(qū)2014年棉花直補(bǔ)并沒有足額發(fā)放，再加上2014年棉花種植收益并不理想（低于水果、玉米、小麥等但高于紅棗等），農(nóng)民春節(jié)前采購(gòu)棉種、化肥、地膜的比例較往年同期有較大幅下滑，某棉種公司表示，截止2月上旬棉種銷售量約為2014年同期的70%左右，這70%有一部分集中在經(jīng)銷商倉庫，后期不排除退貨或補(bǔ)庫的可能，但考慮到疆內(nèi)水資源緊張，玉米、小麥、水稻等糧食作物宜種土地有限，再加上南疆鹽堿地居多，紅棗、核桃等經(jīng)濟(jì)作物2014年收益情況并不理想等等因素，棉花仍將是最主要農(nóng)作物，因此種子公司大多并不急于降價(jià)促銷，等待3、4月出貨旺季到來。
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