從阿克蘇、庫爾勒、烏魯木齊等地棉花監(jiān)管庫調(diào)查看，6月底以來，新疆棉汽運出庫量再次止跌反彈，重點流向仍是山東、江蘇、河南、湖北四省份。與4-6月不同的是，雖發(fā)運仍以棉花貿(mào)易企業(yè)為主相同(含替內(nèi)地棉紡織廠墊資發(fā)運等)，但中小棉紡織廠自行疆內(nèi)采購、發(fā)運的占比呈小幅升高。
業(yè)內(nèi)分析，一方面隨著7、8月疆內(nèi)瓜果短倒、出疆運輸需求上升及能源發(fā)運逐漸提速，分配給各站臺運輸棉花空棚車數(shù)量持續(xù)減少，鐵路運力繼續(xù)下滑，“鐵轉(zhuǎn)公”現(xiàn)象增多；另一方面，6月上中旬鄭棉主力CF2309合約連破16500元/噸、17000元/噸等關(guān)口，疆內(nèi)外倉儲庫存棉花現(xiàn)貨價格應(yīng)聲大漲，中小用棉企業(yè)補庫計劃被迫推遲，部分原料庫存甚至降至15天、10天左右。隨著6月底主力合約跌破16500元/噸、16200元/噸，紡企加大疆內(nèi)庫棉花詢價、采購，考慮到鐵路車皮少、運力緊張及廠內(nèi)原料供應(yīng)“提襟現(xiàn)肘”的實際情況，大多選擇公路運輸。江蘇常州某棉企表示，7月上旬以來大部分出疆線路棉花運輸報價小幅上漲(20-30元/噸)，除出疆、返程車輛有所減少外，也與高溫天氣、油價上漲、部分路段加大限高限重檢查力度等也有關(guān)。
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