據(jù)巴楚、庫爾勒及北疆奎屯等地棉花監(jiān)管庫反映，10月中旬以來皮棉汽運(yùn)出庫量持續(xù)增加，鐵路運(yùn)輸量較8-9月略現(xiàn)下滑，“雙29/雙28”機(jī)采棉及21/31級(jí)、馬值5.0以上手采新棉是貿(mào)易商、內(nèi)地紡織廠、民用棉企業(yè)采購(gòu)并發(fā)運(yùn)重點(diǎn)。
一方面，9-10月部分疆內(nèi)軋花廠、貿(mào)易商大打價(jià)格戰(zhàn)，抓緊清倉2018/19年度陳棉，抽回資金支撐2019/20年度收購(gòu)或經(jīng)營(yíng)；另一方面，9月南疆絮棉簽約、銷售形勢(shì)較活躍，買方大多要求軋花廠快收購(gòu)快加工快出庫。
喀什麥蓋提某軋花廠表示，10月中旬前共簽約銷售11批絮棉(目前已足額收回貨款)，但10月中旬以后絮棉詢價(jià)、看貨、成交明顯放緩，老客戶也比前期挑剔很多，不僅顏色級(jí)要求21級(jí)或11級(jí)，且雜質(zhì)含量由1.2以下調(diào)整0.8以下；有的采購(gòu)商明確絮棉斷裂比強(qiáng)度不低于28GPT。從調(diào)查看，南疆棉企手采棉入交割庫、生成倉單的意愿不強(qiáng)，主要原因是伏前花品質(zhì)指標(biāo)不理想(貼水較高)、期現(xiàn)倒掛及急需加快資金周轉(zhuǎn)等。
重慶、四川、浙江、河南等地民用棉采購(gòu)商反饋，9-10月以來新疆棉公路運(yùn)費(fèi)不僅持續(xù)小幅上漲，且回程車較難找、不帶票運(yùn)輸車難找，運(yùn)費(fèi)提高讓很多貿(mào)易商、紡企直呼傷不起?？湍尺\(yùn)輸公司表示，由于自9月25日0點(diǎn)起，中國(guó)鐵路烏魯木齊局鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠較大幅下滑；目前能源物資、水果等出疆壓力較大，棉花分配的空棚車數(shù)量持續(xù)縮減；再加上疆內(nèi)皮棉短倒入庫如火如荼，因此出疆車輛緊張運(yùn)費(fèi)水漲船高也在情理之中。
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