據(jù)巴楚、阿克蘇、庫(kù)爾勒三地棉花監(jiān)管庫(kù)反映，10月以來(lái)汽運(yùn)出庫(kù)量持續(xù)上升，主要發(fā)運(yùn)方向是重慶、四川、河南、浙江等地。北疆烏魯木齊、奎屯等地則鐵路運(yùn)輸占主導(dǎo)，目前棉花公路出疆量仍處緩慢恢復(fù)狀態(tài)(軋花廠(chǎng)、貿(mào)易商以生成倉(cāng)單為主，內(nèi)地紗廠(chǎng)詢(xún)價(jià)、采購(gòu)新棉較少)。整體看，近半個(gè)月新疆棉發(fā)運(yùn)量較9月明顯提速。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)地棉紡織企業(yè)10月仍以消化2018/19年度陳棉、儲(chǔ)備棉、進(jìn)口棉、地產(chǎn)新棉為主，不僅供給充足且選項(xiàng)較多，再加上中美貿(mào)易磋商前景仍不明朗、內(nèi)外紗價(jià)差持續(xù)收窄，因此紡企原料采購(gòu)延續(xù)隨用隨買(mǎi)原則。
一些絮棉采購(gòu)商表示，9-10月不僅出疆公路運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，且出疆車(chē)輛較緊張，四川、重慶、貴陽(yáng)方向的需要運(yùn)輸公司或信息部提前2-3天聯(lián)系排單。一是目前疆內(nèi)瓜果、能源等短倒壓力較大，疊加皮棉短倒入庫(kù)，愿意出疆車(chē)輛較少；二是棉花鐵路運(yùn)費(fèi)上漲，公路運(yùn)費(fèi)自然也水漲船高。
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