據(jù)北疆奎屯、烏魯木齊及南疆阿克等地部分監(jiān)管庫(kù)反映，8月上旬以來(lái)鄭棉再次下挫至12075元/噸，創(chuàng)2016年5月中旬以來(lái)新低，引發(fā)基差報(bào)價(jià)、“一口價(jià)”補(bǔ)跌700-800元/噸。港口外棉因缺少進(jìn)口配額、報(bào)價(jià)與新疆棉“倒掛”而不受棉紡織廠、中間商的青睞。半個(gè)月來(lái)新疆棉發(fā)運(yùn)仍沒(méi)有止落回升跡象，尤其南疆手摘棉汽運(yùn)出庫(kù)數(shù)量寥寥，環(huán)比、同比都呈現(xiàn)下降。
阿克蘇某棉企表示，進(jìn)入8月中旬，一些棉花貿(mào)易商、軋花廠“雙29/雙30”手摘棉與機(jī)采棉價(jià)差只有100-150元/噸，但“雙28”手摘棉卻高于同品質(zhì)機(jī)采棉200-300元/噸，因此品質(zhì)指標(biāo)低、一致性稍差或雜質(zhì)偏大的手摘棉處有價(jià)無(wú)市狀態(tài)。隨2019/20年度新棉采摘、加工、上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，疆內(nèi)供應(yīng)充足、需求冷清的矛盾愈發(fā)突出。
河南、湖北、山東等地紡企表示，7月以來(lái)新疆棉公路運(yùn)輸費(fèi)持續(xù)小幅上漲，皮棉成本增加。一方面疆內(nèi)瓜果、蔬菜等逐漸上市，出疆車輛較4-6月減少；另一方面持續(xù)高溫天氣，汽運(yùn)油耗上升、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)加大；再者出疆路線遭遇強(qiáng)降雨、泥石流等影響，運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。另外河南、重慶、江蘇、浙江等地民用棉企業(yè)(含絮棉)大多停止陳棉詢價(jià)、采購(gòu)，等待9月下旬南疆、東疆手摘棉上市。
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