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　　一方面，隨著月底進口的不斷增加，階段性供應偏緊格局有望緩解。另一方面，下游整體上呈現(xiàn)偏弱格局。總體來看，甲醇難以打破當前的振蕩區(qū)間，操作上短空為宜。

　　目前，雖然國內(nèi)甲醇市場供應階段性偏緊，但是由于后期進口量將會增加，需求或?qū)⑾禄傮w上看，甲醇將延續(xù)弱勢格局。
　　供應偏緊格局難持久
　　受美國加息、國內(nèi)股市下跌導致的恐慌情緒影響，上周甲醇期貨呈現(xiàn)高位回落走勢。目前來看，甲醇港口庫存有所上升，但是據(jù)了解，實際上能夠流通的貨源有限，貿(mào)易商庫存處于低位，華東地區(qū)仍然需要外界補充供應不足。
　　進入四季度，國內(nèi)甲醇企業(yè)進入集中秋檢階段，涉及的產(chǎn)能達到615萬噸/年，實際的產(chǎn)量損失達到51.78萬噸，市場進入供應偏緊階段。另外，受環(huán)保巡查影響，河南、安徽等省份今年的甲醇生產(chǎn)始終處于低負荷狀態(tài)，能夠流出的貨源有限。山東地區(qū)，隨著魯北煤制烯烴的投產(chǎn)，當?shù)氐募状家呀?jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自產(chǎn)自銷，基本上不再向外地出貨。不僅如此，隨著供暖季的到來，天然氣供應緊張局面再次出現(xiàn)，目前西南地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了工業(yè)用氣限制的政策，雖然不會出現(xiàn)去年氣制甲醇全面停產(chǎn)的現(xiàn)象，但是生產(chǎn)受到影響在所難免。
　　整體來看，西北、西南以及內(nèi)地能夠流入華東的貨源有限，國內(nèi)供應緊缺的問題短時間內(nèi)難以改變。因此，目前華東價格較高，跨區(qū)域間的套利也難以實現(xiàn)，這對于甲醇價格將會形成支撐。
　　10月中旬以來，國內(nèi)到港的甲醇船運極為有限，國內(nèi)階段性的供應不足問題難以通過進口來解決。不過，進入10月下旬，進口甲醇將會陸續(xù)到港，這有助于緩解國內(nèi)供應不足的問題。不僅如此，伊朗Marjan石化公司新建的165萬噸/年裝置目前運行穩(wěn)定，預計10月底就有貨源進入國內(nèi)。與此同時，前期檢修的新西蘭的230萬噸/年的裝置和馬來西亞的170萬噸裝置也都陸續(xù)投產(chǎn)。因此，我們認為，后期國內(nèi)甲醇進口將會呈現(xiàn)增加態(tài)勢，華東地區(qū)供應偏緊的問題將會得到緩解。
　　下游整體采購將結(jié)束
　　金九銀十之后，下游進入淡季，甲醇訂單量開始下降。目前，西北煤制烯烴的利潤在1400元/噸，較前期下滑。相應地，華東地區(qū)外采甲醇制烯烴的企業(yè)普遍陷入虧損，后期的開工負荷存在下滑預期，華東需求將會下降。
　　傳統(tǒng)需求方面，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。近期，環(huán)保壓力減弱，消費回暖。不過，由于民用燃氣消費的下滑，二甲醚表現(xiàn)不佳。在這種情況下，甲醇下游整體上呈現(xiàn)偏弱格局，市場對于甲醇的集中采購期將會結(jié)束。
　　綜上所述，雖然國內(nèi)裝置集中檢修，華東市場貨源緊張，但是隨著月底進口的不斷增加，這種階段性供應偏緊的格局有望得到緩解。加之，考慮到后期消費存在下滑預期，我們認為，后期甲醇將延續(xù)弱勢格局，但是難以打破當前的振蕩區(qū)間，操作上還是以短空為宜。