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　　10月16日上午，中歐班列（成都）2018年第1000列——W439X8062次列車從青白江的成都集裝箱中心站出發(fā)，這意味著中歐班列（成都）在全國中歐班列2018年度開行中率先突破1000列，再次位居第一。

　　據(jù)了解，中歐班列（成都）開行量多次領(lǐng)跑全國。5年來，中歐班列（成都）累計(jì)開行量2497列，占全國中歐班列開行總量的1/4。

　　開行量占全國中歐班列1/4

　　自2013年4月26日開通運(yùn)營以來，中歐班列（成都）已經(jīng)成為國內(nèi)開行時(shí)間最短、開行數(shù)量最多、開行頻次最穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)、產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)最明顯的中歐班列。

　　開行時(shí)間是所有中歐班列中最短的班列。從成都抵達(dá)波蘭羅茲的時(shí)間，由最初的15天縮至現(xiàn)在的10天左右，較其他城市的中歐班列運(yùn)行時(shí)間大約少了4天時(shí)間，向全球展示了“成都速度”。

　　中歐班列（成都）開行量多次領(lǐng)跑全國。2013年開行31列，2014年開行45列，2015年開行103列，2016年開行460列，2017年開行858列。2016年至今，開行數(shù)量一直位居國內(nèi)中歐班列首位。五年半來，中歐班列（成都）累計(jì)開行量2497列，占全國中歐班列開行總量的1/4。在開行頻次上，由最初的每周一列，到現(xiàn)在平均每天往返超過3列。

　　在2018年，中歐班列（成都）的貨運(yùn)量也急劇增長。截至10月16日，中歐班列（成都）2018年全年累計(jì)發(fā)送貨物36萬噸，歷年累計(jì)發(fā)送貨物73萬噸，貨量占比歷年累計(jì)貨運(yùn)量近一半左右。

　　配合中歐班列（成都）的良好運(yùn)行，成都國際鐵路港同步配套建設(shè)了國內(nèi)功能最全、最具競爭力的鐵路貨運(yùn)型口岸。先后獲批并建成投運(yùn)國家對外開放口岸、國家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境肉類指定口岸和保稅物流中心（B型）。糧食口岸建設(shè)即將完工。

　　形成國際化內(nèi)陸樞紐

　　按照形成“四向拓展、全域開放”立體開放新態(tài)勢要求，中歐班列（成都）不斷織密泛歐泛亞國際網(wǎng)絡(luò)。在既有開行站點(diǎn)基礎(chǔ)上，今年新增開成都至維也納、杜伊斯堡直達(dá)班列，目前已連通境外20個城市。今年還計(jì)劃新增布萊梅、布達(dá)佩斯直達(dá)班列。

　　國內(nèi)堅(jiān)持“蓉歐+”戰(zhàn)略，已構(gòu)建與上海、寧波、廣州、深圳等14個沿海、沿江、沿邊城市相連接的快捷化互聯(lián)互通通道，成為國內(nèi)唯一有配套穩(wěn)定鐵路通道支持的中歐班列。

　　國內(nèi)班列與國際班列緊密銜接、互為支持的網(wǎng)絡(luò)格局，全面構(gòu)建起成都向北至俄羅斯，向西至歐洲腹地和中亞各國，向東依托“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓及中國港澳臺及美洲地區(qū)，向南至東盟的“四向”國際物流通道，逐步形成通達(dá)全球、陸海內(nèi)外聯(lián)動的國際化內(nèi)陸樞紐。

　　成為成都開放型經(jīng)濟(jì)大動脈

　　依托中歐班列（成都）的快速發(fā)展，成都作為“一帶一路”向西口岸和西部物流橋頭堡的物流集散作用初見成效。TCL、戴爾等企業(yè)在成都的產(chǎn)業(yè)增量顯著提升，惠普產(chǎn)品經(jīng)成都集結(jié)試運(yùn)至歐洲，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移深度合作；省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品如攀枝花水果蔬菜、安岳檸檬、溫江花卉等積極搶占和開拓國際市場。以成都為樞紐的供應(yīng)鏈體系逐步完善，成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進(jìn)展。

　　通道促進(jìn)貿(mào)易，貿(mào)易推動產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，通過“蓉歐+”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，成都國際班列構(gòu)建起橫跨歐亞的國際物流大通道，國內(nèi)外各類資本與產(chǎn)業(yè)紛至沓來，招商局集團(tuán)中外運(yùn)長航、蘇寧云商、菜鳥、盒馬鮮生等總投資500億元的83個重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目入駐，同時(shí)引進(jìn)怡亞通、乾豐等供應(yīng)鏈管理和輕資產(chǎn)企業(yè)100余家。

　　加速全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流在四川聚集運(yùn)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，正在成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟(jì)的大動脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西向南開放的橋頭堡，成為國際物流集散、國際產(chǎn)能合作、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)高地，有力助推成都國家中心城市建設(shè)。