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　　北京9月17日電上周，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”，www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于715.6點，較上一周下跌1.9%。21條航線指數(shù)中有7條航線上漲，14條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，11個港口運價上漲，7個港口運價下跌。

　　本報告期重點航線指數(shù)情況如下：

　　歐地航線：市場運輸需求增長速度未能跟上運力擴充步伐，導致航線裝載率開始下滑，供需關系有所惡化。上周歐洲航線多數(shù)航商繼續(xù)主動下調訂艙價格以爭取更多貨源，地中海航線跟進調整運價。歐洲航線指數(shù)為586.5點，較上一周下跌9.0%；地東航線指數(shù)為511.4點，較上一周下跌5.7%；地西航線指數(shù)為617.3點，較上一周下跌3.5%。

　　北美航線：上周市場裝載情況依舊很好，但由于貨主前期的大量出貨，運輸需求較之前有所下降，其中美東市場熱度消退的跡象較美西更為明顯。上周航商宣布不對15號后開船航次執(zhí)行漲價，多數(shù)選擇維持現(xiàn)有運價。美東航線指數(shù)為1213.1點，較上一周下跌0.4%；美西航線指數(shù)為1376.4點，較上一周下跌1.3%。

　　中東航線：低位運價下，航商迫于經(jīng)營壓力主動推漲市場運價，并通過加大運力縮減力度配合此次漲價，上周訂艙價格漲幅明顯。中東航線指數(shù)為377.2點，較上一周上漲23.3%。

　　此外，上周以下航線市場波動較大：

　　印巴航線：隨著市場運量逐漸上漲，航線供需基本面有所改善，上周部分航商嘗試推漲運價，并得到其余航商的響應。印巴航線指數(shù)為468.2點，較上一周上漲5.8%。

　　海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

　　東盟地區(qū)：上周共計4個港口運價指數(shù)上漲，2個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比上漲1.1%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.7%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比上漲3.0%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌3.5%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.9%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比下跌8.0%。

　　歐洲地區(qū)：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比下跌6.9%。

　　南亞地區(qū)：上周共計2個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲7.4%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.8%。

　　西亞地區(qū)：上周共計4個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數(shù)環(huán)比下跌9.2%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數(shù)環(huán)比上漲5.6%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比上漲6.3%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比上漲24.0%；寧波（中國）—迪拜（阿聯(lián)酋）運價指數(shù)環(huán)比上漲22.9%。

　　北非地區(qū)：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數(shù)環(huán)比上漲5.3%。

　　東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌5.0%；寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌8.0%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數(shù)環(huán)比下跌5.5%。