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　　中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。2017年，中歐班列全年開行3673列，同比增長116%，超過2011至2016年前6年開行數(shù)量總和。2018年，中歐班列繼續(xù)保持快速增長勢頭，上半年共開行2490列，同比增長69%。據(jù)介紹，目前，中歐班列初步實現(xiàn)重去重回，返程班列穩(wěn)步增加，2018年上半年返程班列同比增長100%。

　　“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，品牌影響力不斷增強，截至2018年8月26日中歐班列累計開行數(shù)量達到10000列。同時，中歐班列所搭載的貨物也日益豐富，從過去以小商品和電子產品為主，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的紡織品、汽車及零配件等，從最初的單向運營到如今的雙向運營，西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰精油、德國汽車……越來越多的回程貨搭上了中歐班列這趟國際列車進入中國市場。

　　舊時駝鈴響，如今汽笛聲亮。從西漢使臣到訪安息，遠抵今天埃及的亞歷山大，到唐朝時與大食、波斯等國頻繁來往、互通有無，再到明代航海家鄭和遠航吉達、麥加、麥地那等地，古代各國商人克服千難萬險的旅途用雙腳“丈量”出來的古絲綢之路留下了無數(shù)的故事。如今這條刻畫著人類文明交流史上深刻印記的道路，在中歐班列滾滾向前的車輪下歷經(jīng)錘煉和打磨，正重新煥發(fā)出亮麗的光彩，在“一帶一路”倡議新的發(fā)展機遇下，中歐班列正一步步將沿線各國人民生活的愿景串聯(lián)起來，賦予古絲綢之路新的時代內涵。

　　大道通衢連八方，路上中歐班列奔馳忙。作為歐盟的第二大貿易國，中歐兩地過去每年價值數(shù)千億美金的貨物運輸主要依靠海運和空運，而中歐班列能在開通七年后異軍突起，除了因其相較海運時間的縮短和空運價格的低廉，鐵路運輸本身方便、快捷的特點以及越來越便捷的通關手續(xù)，正在吸引著越來越多企業(yè)的訂單，贏得國際物流市場的青睞。

　　同時，作為“一帶一路”經(jīng)濟帶上“嶄新”的物流品牌，在國家海關、口岸、鐵路等部門日趨密切的合作之下，中歐班列可以在運輸?shù)倪^程中多次編組、卸貨裝貨，形成了強大的平臺外溢效應。毫不夸張地說，千里奔忙的中歐班列正在成為振興區(qū)域經(jīng)濟的“孵化器”和“造血儀”，隨著國際鐵路合作機制的完善，中歐班列品牌效應還將不斷擴大。

　　貿易暢通促繁榮，人民生活更輕松。如果將現(xiàn)在開行的中歐班列比作接力比賽，由不同路段的司機一棒接一棒地開下去，那么“一帶一路”沿線各國就是彈出這支美妙樂曲的交響樂團。從中國制造到中國機遇，中歐班列更像是中國經(jīng)濟發(fā)展快車的一種具象，風馳而來、滿載而歸，中歐班列的開行不僅帶來了商貿文化上的交流，更是為沿線各國民眾創(chuàng)造出了無數(shù)的就業(yè)機會。

　　在國際化物流日益繁忙的今天，“一帶一路”所奉行的共商、共建、共享原則正更大程度地釋放中國機遇，獲得了歐洲社會廣泛的認同。我們相信，作為“一帶一路”的先行官和實踐者，中歐班列一定能夠重新續(xù)寫屬于世界的絲綢之路傳奇，通過自身的實際行動和所創(chuàng)造的價值，讓命運共同體的理念日漸深入人心，讓自由貿易成為全球性共識。