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　　原標(biāo)題：多省整合浪潮下 遼寧陸海港口齊發(fā)力

　有業(yè)內(nèi)人士向《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者解讀了浙江港口整合的原因：由于浙江和上海地理位置很近，浙江的多個(gè)港口面臨上海港的激烈競(jìng)爭(zhēng)，為了更好地和上海港競(jìng)爭(zhēng)，浙江整合港口資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合很有必要，如果不這樣做，浙江的各個(gè)港口是有可能被上海港逐個(gè)擊敗的。而遼寧的大連港等既要和北方的天津港、青島港競(jìng)爭(zhēng)，還面臨東北亞范圍內(nèi)的韓國(guó)釜山港競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)需要好好謀劃一下發(fā)展思路。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)項(xiàng)目總監(jiān)、咨詢(xún)研究部部長(zhǎng)郝攀峰接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，在招商局主導(dǎo)下，遼寧港口整合業(yè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)落實(shí)階段，大連港和營(yíng)口港的國(guó)有資產(chǎn)已經(jīng)率先整合進(jìn)一家大型企業(yè)——遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司。“以該公司為核心的遼寧港口整合計(jì)劃將分步推進(jìn)，第一步整合大連港和營(yíng)口港，以后將涉及丹東、葫蘆島等港口，目標(biāo)是立足遼寧、輻射東北、影響東北亞，整合港口和航運(yùn)。同時(shí)，營(yíng)口港和沈陽(yáng)市政府、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司、沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)等共同投資建設(shè)的沈陽(yáng)港集團(tuán)有限公司也參與了招商局的整合。”郝攀峰說(shuō)。

　　談及沈陽(yáng)港集團(tuán)創(chuàng)建的意義和營(yíng)口、沈陽(yáng)等港口整合的原因，郝攀峰說(shuō)，營(yíng)口港是我國(guó)目前主要的鐵水聯(lián)運(yùn)港口之一，這類(lèi)港口都需要有腹地支撐，沈陽(yáng)港集團(tuán)為其提供了貨源腹地和業(yè)務(wù)支持。沈陽(yáng)港集團(tuán)的創(chuàng)建，主要是發(fā)揮沈陽(yáng)中心城市的輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)成為遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)和新引擎，帶動(dòng)其他地區(qū)加快形成集聚效應(yīng)，錯(cuò)位發(fā)展。通過(guò)港口整合，將營(yíng)口港的部分功能前移到沈陽(yáng)港，使沈陽(yáng)的汽車(chē)零配件和整車(chē)、機(jī)械裝備等獲得最佳進(jìn)出海口。

　　“雖然港口功能前移，但港口裝卸不前移，港口物流服務(wù)如船舶裝貨等仍在港口完成。沈陽(yáng)港集團(tuán)總部位于遼寧自貿(mào)區(qū)沈陽(yáng)片區(qū)內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)占地面積15平方公里的主港區(qū)。該港區(qū)建成投產(chǎn)后，以沈陽(yáng)港為載體，依托遼寧沿海各港口，借助沈陽(yáng)中心的公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)和沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)，打造集海運(yùn)、公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸業(yè)態(tài)為一體的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)，成為東北亞地區(qū)的物流樞紐。”郝攀峰說(shuō)，沈陽(yáng)港集團(tuán)目前下轄6個(gè)公司，包括5個(gè)內(nèi)陸港，1個(gè)貨站，均是主港區(qū)的喂給港。

　　在郝攀峰看來(lái)，建內(nèi)陸港本身不是新鮮事，各地以前也在這樣做，例如成都、西安都在建內(nèi)陸港，內(nèi)陸港最主要的功能就是推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放開(kāi)發(fā)，通過(guò)鐵路、公路和港口銜接。他認(rèn)為，“未來(lái)沈陽(yáng)港需要和自貿(mào)區(qū)建設(shè)結(jié)合，和貿(mào)易、金融、物流等更好結(jié)合，內(nèi)陸港建成后，有望更加規(guī)?；?，發(fā)揮集聚效應(yīng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”劉國(guó)民