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　　　從廣東珠三角開出的X8426次中歐班列于13日下午安全抵達(dá)滿洲里國際貨運(yùn)站，41車珠三角輕工產(chǎn)品將陸續(xù)運(yùn)往俄羅斯、波蘭、荷蘭。這是中歐班列統(tǒng)一品牌后，從廣東鐵路國際物流基地開出的首趟國際貨運(yùn)班列。
　　中國16個城市通往歐洲12個城市的集裝箱班列自本月8日啟用統(tǒng)一的中歐班列品牌和標(biāo)識。業(yè)內(nèi)人士指出，這有利于集合各地力量，促進(jìn)內(nèi)部良性競爭，增強(qiáng)中歐班列全程服務(wù)能力，打造具有國際競爭力和信譽(yù)度的知名品牌。隨著上述這趟中歐班列的開行，廣東鐵路運(yùn)往歐亞地區(qū)的國際貨物突破10萬噸。這昭示著中歐、中亞班列已成為珠三角與歐亞各國進(jìn)出口貿(mào)易的“直通車”和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系樞紐。
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，X8426次中歐班列6月8日從東莞石龍站開出，最終將抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全程運(yùn)行時間約20天，比現(xiàn)行海運(yùn)節(jié)省15天左右。班列全程13488公里，是迄今為止運(yùn)行距離最長的中歐班列，也是全球鐵路開行最遠(yuǎn)的貨物班列。
　　“中歐班列的開行使素有‘世界工廠’之稱的珠三角產(chǎn)品出口歐洲有了新通道。”深圳中遠(yuǎn)物流副總經(jīng)理翁少雄表示，該公司原來長期從事國際海運(yùn)，此次打包300多噸貨物交給中歐班列運(yùn)往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運(yùn)輸?shù)穆闊?，而且?jié)約了半個多月運(yùn)輸時間。
　　中歐班列作為中國鐵路推出的往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，并按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?br /> 　　“中歐班列的開行，一方面積極推動了中國出口產(chǎn)品拓展國際市場;另一方面也使歐洲各國分享到中國鐵路貨運(yùn)班列帶來的種種實惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。”廣東省長期從事鐵路運(yùn)輸研究學(xué)者金一兵教授認(rèn)為。
　　隨著中歐班列、中亞班列的開行，珠三角生產(chǎn)的服裝鞋帽、家具、小家電、小商品、數(shù)碼電子、輕型機(jī)械等輕工產(chǎn)品，逐漸成為歐亞地區(qū)企盼的“新絲綢”，備受歐亞鐵路沿線民眾青睞。
　　數(shù)據(jù)顯示，中亞班列自2013年底開通后，貨物發(fā)送量不斷上漲，2014年發(fā)1000多車近2萬噸，而去年高達(dá)3000車4萬多噸，同比增長一倍以上。今年才過半年便已發(fā)2000多車3萬多噸。與此同時，廣東通過鐵路貨運(yùn)的國際貿(mào)易額逐年攀升。去年廣東國際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)貨值約3.24億美元，同比增長106.6%。
　　廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處介紹，目前中歐和中亞班列基本實現(xiàn)往返滿載。在外運(yùn)珠三角輕工產(chǎn)品的同時，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進(jìn)口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物，從中亞五國進(jìn)口礦物、石油副產(chǎn)品等。
　　據(jù)統(tǒng)計，石龍作為廣東鐵路目前最主要的國際貨運(yùn)站，2013年迄今，共發(fā)出中歐和中亞班列近200列6300多車，貨物總重達(dá)10萬噸，中歐和中亞班列貨運(yùn)量占廣東鐵路國際發(fā)運(yùn)量的5成以上。