波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)周二(12月15日)跌至歷來新低，因在中國工業(yè)需求疲弱的情況下，對海岬型船的需求淡靜。
周二乾散貨運價指數(shù)下跌24點，或4.72%，報484點，此為1985年1月乾散貨運價指數(shù)編纂以來的最低水平。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，被視為全球工業(yè)活動的指標(biāo)。
中國近幾個月煤和鐵礦進口持續(xù)疲弱，且對全球經(jīng)濟體質(zhì)的擔(dān)憂拖累乾散貨運活動的前景。
商品貿(mào)易公司托克(Trafigura)表示，預(yù)計乾散貨運行業(yè)明年艱困，因乾散貨需求前景仍存在不確定性。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)<.BACI>下挫99點，或13.7%，報623點。日均獲利下降827美元，報5，514美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth，“這是波羅的海貿(mào)易海運市場自1980年代中來的最低水準(zhǔn)。我不會押注，也不認(rèn)為這市場已經(jīng)觸底。”
不過，周二波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)上升1點，或0.24%，至411點。日均獲利上漲10美元，報3285美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。
同期波羅的海靈便型船指數(shù)下跌3點，報276點，超靈便型船指數(shù)下跌1點，報449點。波羅的海干散貨運價指數(shù)創(chuàng)新低
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